Versión concisa revisada para caja de cambios de viaje 2310081842 para compactador de carretera Atlas Copco 711C3B 713C3B

2310081842 es una caja de cambios de desplazamiento planetario de 2-etapas, reemplazo OEM intercambiable para compactadores de tambor único-Atlas Copco 711C3B y 713C3B. Viene con bridas de montaje OEM 1:1, puertos hidráulicos G3/8 y sellos de aceite multietapa compuestos FKM, integrados con freno de estacionamiento multidisco húmedo. Los engranajes planetarios de aleación carburada y la carcasa de hierro dúctil engrosada generan un par alto y constante para compactación intensa y ascenso de pendientes. La coherencia dimensional completa admite la instalación plug-y listo sin ninguna modificación mecánica.

Esta caja de cambios funciona con una presión de trabajo nominal de 280 bar y una presión máxima máxima de 350 bar, lo que mantiene un rendimiento estable durante un funcionamiento continuo con cargas pesadas-durante mucho tiempo. La estructura general-resistente a los golpes se adapta a entornos de obras de construcción con barro, polvo y asfalto.

Los juegos de engranajes reforzados y el sistema de sellado-de alta resistencia combinan perfectamente con los circuitos de desplazamiento hidráulicos originales de Atlas Copco sin adaptadores de transición adicionales. Es una pieza de repuesto duradera y rentable-de alto-torque para proyectos de construcción de compactación de carreteras y autopistas municipales.

P: ¿Con qué modelos de compactador puede coincidir el accionamiento de desplazamiento del tambor 2310081842?

R: El conjunto de transmisión de ruedas 2310081842 es un módulo de transmisión planetaria de servicio pesado-, totalmente compatible con los compactadores de carretera de un solo tambor Atlas Copco de los modelos 711C3B y 713C3B. Actúa como componente de accionamiento eléctrico del tambor de acero central para maquinaria de compactación de pavimentos.

P: ¿Puede este conjunto de transmisión reemplazar directamente la transmisión original de fábrica?

R: Absolutamente. Todas las dimensiones coincidentes, incluidos los perfiles de brida de montaje, los orificios de los pernos de fijación, las especificaciones de las estrías de entrada y los puertos del conector hidráulico, son totalmente consistentes con las piezas estándar OEM. Los operadores pueden terminar el reemplazo atornillado sin necesidad de cortar, perforar o reajustar el sistema de tuberías hidráulicas.

P: ¿Cuáles son los indicadores técnicos principales de esta unidad motriz?

A: Presión hidráulica de trabajo continuo: 280 bar; presión máxima instantánea: 350 bar; par nominal de tracción de salida: 6750 N·m; par máximo de arranque: 9200 N·m. Adopta una estructura de reducción de velocidad planetaria de doble-etapa y está pre-instalado con un freno de estacionamiento hidráulico de múltiples-placas, lo que proporciona una potencia fuerte y estable para trabajos de construcción de compactación pesada y pendientes pronunciadas.

P: ¿Puede esta transmisión coordinarse completamente con el sistema de energía hidráulica original?

R: Combina perfectamente con el motor de desplazamiento hidráulico de pistón axial-emparejado de fábrica y el circuito de aceite hidráulico original de los compactadores Atlas Copco. No se necesitan accesorios adicionales para juntas de transición, lo que garantiza un rendimiento operativo estable y consistente a largo plazo.

P: ¿Esta tracción a las ruedas ofrece un rendimiento de conducción constante durante la construcción?

R: Sí. Las ruedas dentadas planetarias de aleación rectificadas de precisión reducen eficazmente el espacio interno y la vibración de funcionamiento. Puede mantener un trabajo de compactación confiable a baja-velocidad y alto-torque y un estado de conducción suave en tránsito a alta-velocidad, adaptándose a todo tipo de condiciones de trabajo de construcción municipal y de carreteras.

P: ¿Suministran versiones mejoradas y reforzadas para trabajos-reforzados?

R: Proporcionamos múltiples configuraciones mejoradas reforzadas, que incluyen trenes de engranajes endurecidos con carcasa gruesa-, kits de sellado multicapa-de fluoropolímero de alto-rendimiento, rodamientos-de carga pesada-resistentes al desgaste y estrías de entrada reforzadas. Estas opciones mejoradas se adaptan perfectamente a sitios de construcción hostiles, fangosos, polvorientos y con mucha carga-.

P: ¿Qué lubricantes y ciclos de mantenimiento se recomiendan?

R: Utilice aceite para engranajes de servicio pesado SAE 85W-140 GL-5 o aceite hidráulico ISO VG46. Verifique el nivel de aceite y el estado de fuga del sello cada 300 horas de trabajo; Drene completamente y reemplace el aceite para engranajes cada 1000 horas de trabajo para mantener un estado de funcionamiento óptimo.

P: ¿Cómo resolver fallas comunes como fugas de aceite y sobrecalentamiento?

R: Las filtraciones menores de aceite se pueden eliminar reapretando todos los pernos de fijación del montaje; Una falla grave por fuga de aceite requiere el reemplazo completo de todo el kit de sellado. Los problemas de sobrecalentamiento generalmente son causados ​​por un lubricante deteriorado, un volumen de aceite insuficiente o abrasión interna del engranaje. Los operadores deben realizar el mantenimiento de acuerdo con los ciclos especificados y está prohibido desmontar la unidad de transmisión sin herramientas profesionales de mantenimiento hidráulico dedicadas.

P: ¿Cuál es su política de garantía de calidad de fábrica?

R: Ofrecemos una garantía de calidad de fábrica completa de 12-meses calculada a partir de la fecha de entrega de los productos. Brindamos un servicio de consulta técnica profesional gratuito y reemplazo gratuito de piezas de repuesto dañadas para fallas no artificiales en condiciones de instalación estándar y entornos operativos normales.