Bomba de pistón axial de la serie Rexroth A10VG para maquinaria de construcción
Esta bomba variable de pistón axial de circuito cerrado-de repuesto no original se fabrica como un sustituto totalmente intercambiable de la serie original Bosch Rexroth A10VG. Cubre los principales tamaños de desplazamiento A10VG18, A10VG28, A10VG45 y A10VG63, adoptando bridas de montaje SAE estandarizadas, ejes de transmisión estriados y diseños de puertos uniformes con dimensiones generales, interfaces de instalación y posiciones de orificios de montaje perfectamente combinados para reemplazo directo. Construido con una robusta estructura de núcleo de pistón axial de placa cíclica, conjuntos de pistón de acero endurecido y válvula resistente al desgaste. placa, esta bomba variable ofrece una salida estable de alta-presión con una presión de trabajo nominal de hasta 300 bar y una presión máxima de hasta 350 bar. Admite un ajuste de flujo continuo; La salida de flujo aumenta proporcionalmente con el ángulo de giro del plato cíclico y la dirección del fluido cambia suavemente cuando el plato cíclico cruza la posición neutral, lo que presenta una pulsación de flujo baja, un ruido de funcionamiento ultra-bajo y una eficiencia volumétrica excepcional superior al 95 %. Los sellos de eje axial-de alta calidad para servicio pesado están equipados de serie y ofrecen protección confiable contra el polvo, el lodo, las salpicaduras de agua y las fugas de aceite hidráulico en ambientes hostiles en sitios de construcción. Integrados con una bomba de refuerzo incorporada-para la carga del sistema y el control del suministro de aceite, combinados con dos válvulas de alivio de alta-presión en ambos puertos A/B de alta-presión que cumplen funciones duales de protección contra sobrecarga y regulación de la presión de carga. Múltiples módulos de control configurables son opcionales, incluido el control proporcional piloto HD, el servocontrol mecánico HW, el control hidráulico directo DG, el control automático de detección de velocidad DA y el control eléctrico de dos puntos EP/EZ, compatible con diversas regulaciones de velocidad del vehículo y requisitos de trabajo adaptables a la carga. Admite conexión directa-a motores de órbita hidráulica y reductores de recorrido compatibles, como las series A6VM, A2FE y A7VO, lo que permite un montaje rápido, un diseño de tubería simplificado y una inspección y mantenimiento diarios convenientes. La carcasa reforzada y los componentes internos de carga pesada-ofrecen una durabilidad estructural excepcional contra condiciones de trabajo severas, incluidas vibraciones intensas y continuas, impactos frecuentes, alta concentración de polvo e inmersión en lodo en sitios de construcción. Esta bomba de pistón de posventa Rexroth A10VG se utiliza ampliamente en sistemas de accionamiento hidrostático cerrados para plataformas de perforación rotativas, maquinaria de pilotaje de cimientos, cargadores de orugas, apisonadoras, pavimentadoras, cargadores de minería y todo tipo de maquinaria de construcción y carreteras de servicio pesado-.
Envíeconsulta
Introducción del producto
Wuhan Xinlaifu Hydraulic Equipment Co., Ltd. es uno de los principales fabricantes y proveedores de bombas de pistones axiales serie rexroth a10vg para maquinaria de construcción en China. Con abundante experiencia, le damos una calurosa bienvenida para que compre productos personalizados de alta calidad a precios competitivos en nuestra fábrica. Además, el servicio OEM y ODM está disponible.
Presupuesto
| Tipo | Bomba variable de pistón axial serie A10VG |
| Marca | XLF Hidráulico |
| Rango de par de salida máximo | 18 / 28 / 45 / 63 cc/vueltas |
| Presión de trabajo nominal | 30 MPa (300 bares) |
| Presión máxima | Máx. 35 MPa (350 bar) |
| Brida de montaje | Brida de montaje estándar SAE |
| Tamaño del puerto | Puertos hidráulicos estándar SAE |
| Piezas integradas- | Bomba de carga, válvulas de alivio dobles, sellos de eje |
| Aceite recomendado | Aceite hidráulico antidesgaste ISO VG46 / VG68 |
Descripción general del producto
Los modelos A10VG18, A10VG28, A10VG45 y A10VG63 son bombas variables de pistones axiales con plato cíclico de servicio pesado-diseñadas para circuitos hidrostáticos cerrados, pertenecientes a la serie A10VG de Bosch Rexroth. La configuración personalizada y la codificación de piezas personalizadas están disponibles para admitir diversas variantes de especificaciones, incluidos múltiples modos de control, configuraciones de límite de desplazamiento, a través de-estructuras de transmisión, opciones de materiales de sellado y módulos de regulación de presión de sobrealimentación integrados-. Adoptando tecnología de placa cíclica variable de alta-precisión,-conjuntos de pistón endurecidos resistentes al desgaste y placas de válvula sólidas que garantizan un funcionamiento estable bajo alta presión continua y condiciones de carga fluctuantes intensas, estas bombas sirven como reemplazos directos-en el mercado de repuestos para bombas OEM originales con dimensiones de instalación totalmente coincidentes, ejes de transmisión estriados, diseños de puertos SAE y parámetros de interfaz.
La serie Rexroth A10VG representa bombas de pistones axiales de circuito cerrado-de alta -eficiencia premium, que ofrecen una salida de flujo ajustable de forma continua dentro de una carcasa de bomba compacta-que ahorra espacio. El sistema hidrostático cerrado combinado presenta una presión de trabajo nominal estándar de 300 bar y una presión máxima intermitente de hasta 350 bar, adaptándose completamente a operaciones de construcción con cargas pesadas- de larga duración-duración. Implementadas en entornos de servicio severos, como perforación rotativa, pilotes de cimientos, compactación de carreteras, colocación de pavimentos y trabajos pesados de movimiento de tierras, estas bombas exhiben una excelente resistencia al impacto de presión y una durabilidad operativa continua a largo plazo. Actúan como componentes principales de suministro de energía hidráulica para maquinaria móvil-de servicio pesado, como plataformas de perforación rotativas, cargadoras sobre orugas, pavimentadoras de asfalto, apisonadoras, cargadoras para minería subterránea y equipos de construcción de cimientos. Diseñada con bridas de montaje estándar SAE-de servicio pesado, ejes de transmisión multi-estriados y estructura de carcasa fundida de una sola pieza-reforzada, toda la serie resiste frecuentes cargas de choque de alta-presión y vibración mecánica sostenida, adaptándose perfectamente a las duras condiciones de funcionamiento de diversos equipos hidráulicos industriales y de construcción móviles.
Esta gama de bombas A10VG admite una amplia variedad de variantes estructurales personalizadas, incluidas unidades de control personalizadas (HD/HW/DG/DA/EP/EZ), perfiles de transmisión estriados especiales, limitadores de desplazamiento ajustables y -ejes de transmisión extendidos-diseñados para combinarse con diferentes tipos de motores de desplazamiento hidráulicos y conjuntos de transmisión de circuito cerrado- integrados. Se pueden diseñar versiones personalizadas para eliminar componentes de conexión intermedios redundantes, lo que permite el ensamblaje directo con reductores de recorrido combinados (series A6VM/A2FE/A7VO) a través de diseños de interfaz de puerto y ranura dedicados. Son ideales para sistemas de transmisión hidrostática cerrados con espacio de instalación limitado en el compartimiento del motor o maquinaria de construcción que adopta conceptos de diseño livianos y modulares integrados para equipos de perforación de cimientos, construcción de carreteras y minería.
Ventajas principales
1. Integrado mediante-diseño de estructura de transmisión: una opción ideal para sistemas de transmisión hidrostáticos y electrificados de circuito cerrado-
La bomba variable de pistón axial Rexroth serie A10VG adopta un diseño estructural optimizado de transmisión integrada-, especialmente desarrollado para sistemas de transmisión hidráulica electrificada e hidrostática de circuito cerrado-:
- Integrado a través de-estructura de conexión de transmisión: están disponibles un eje de transmisión estriado personalizado y un diseño de interfaz de transmisión-trasera. Las cargas radiales y axiales de las bombas auxiliares en tándem son compartidas por el conjunto de bomba/motor combinado en la maquinaria de construcción;
- Integración directa con motores hidráulicos y conjuntos reductores de recorrido: la bomba se puede acoplar directamente con brida-con motores de desplazamiento de las series A6VM, A2FE, A7VO sin cojinetes intermedios adicionales ni acoplamientos de transición, combinando perfectamente con módulos de potencia de circuito cerrado electro-hidráulico- para plataformas de perforación rotativas, apisonadoras y pavimentadoras;
- Esquema general compacto: el núcleo de pistón de placa cíclica aerodinámico con-bomba de carga incorporada acorta en gran medida la longitud total de instalación, lo que lo hace perfectamente adecuado para maquinaria de construcción con un compartimiento de motor estrecho y espacio de ensamblaje limitado;
- Instalación conveniente y combinación modular: las bridas de montaje estándar SAE-de alta resistencia y el diseño de brida fija de múltiples-pernos logran una combinación perfecta con los extremos de la toma de fuerza del motor-y garantizan una concentricidad estable durante la rotación a alta-velocidad. El diseño modular de transmisión-admite el montaje en tándem de múltiples bombas, lo que amplía significativamente la flexibilidad de configuración del sistema de múltiples-circuitos para pilotes de cimientos y maquinaria de construcción de carreteras.
2. Serie Rexroth A10VG: bomba variable de pistón axial de circuito cerrado-de alto rendimiento
La serie Rexroth A10VG representa bombas de pistón de desplazamiento variable de alta-eficiencia premium para transmisión hidrostática cerrada móvil:
- Salida de alta densidad de potencia: Ofrece una salida de flujo estable infinitamente ajustable dentro de una carcasa fundida compacta. El circuito hidráulico cerrado combinado presenta una presión de trabajo nominal continua estándar de 300 bar y una presión máxima intermitente de hasta 350 bar para todos los tamaños de desplazamiento (A10VG18 / A10VG28 / A10VG45 / A10VG63);
- Pistón de placa cíclica reforzada y conjunto de carcasa de bomba robusta: Equipado con un mecanismo variable de placa cíclica de servicio pesado- optimizado, conjuntos de pistón de acero endurecido y una estructura de placa de válvula resistente al desgaste-, logra una alta eficiencia volumétrica superior al 95% y una excelente resistencia al impacto de presión y vibración mecánica frecuente durante las operaciones de perforación y compactación de carreteras;
- Engranaje de pistón estable y tecnología de sellado-de alta resistencia: los pares deslizantes de pistón rectificados con precisión mantienen una fricción constante con compensación automática de desgaste, manteniendo una eficiencia de transmisión estable en condiciones de funcionamiento continuo de larga duración- y reduciendo eficazmente la pérdida de energía del sistema. Los sellos de eje premium FKM para servicio pesado-están equipados de serie para resistir la penetración de barro, polvo y salpicaduras de agua;
- Excelente adaptabilidad a condiciones operativas adversas: Capaz de funcionamiento continuo estable bajo presión nominal y cargas variables pesadas sostenidas, cubriendo un amplio rango de temperatura ambiente (-20 grados ~ +45 grados) y ciclos frecuentes de fluctuación de presión. Ofrece un rendimiento continuo confiable en equipos de perforación rotativos, equipos de pilotaje, cargadores sobre orugas y equipos de construcción de carreteras en entornos de trabajo severos, que incluyen polvo espeso, inmersión en agua fangosa y fuertes vibraciones cíclicas.
P: ¿Cuáles son las diferencias y aplicaciones de los diferentes modelos A10VG?
A10VG18/A10VG28: Pequeño desplazamiento para maquinaria vial compacta y equipos de cimentación pequeños. A10VG45: Caudal medio estándar para perforadoras y apisonadoras. A10VG63: Gran caudal para minería pesada y maquinaria de construcción de gran tamaño.
P: ¿Es un reemplazo directo de las bombas Rexroth A10VG originales? ¿Las dimensiones coinciden completamente?
Sí. Todos los modelos tienen dimensiones OEM 1:1 combinadas con bridas de montaje, ejes estriados y posiciones de puerto idénticos. No se requiere ninguna modificación del equipo para el reemplazo-directo.
P: ¿Con qué motores y reductores hidráulicos es compatible? ¿Admite conexión de brida directa?
Compatible con motores hidráulicos y reductores de recorrido A6VM, A2FE y A7VO. La brida SAE estándar permite el montaje directo sin acoplamientos ni accesorios adicionales.
P: ¿Qué modos de control están disponibles para las bombas A10VG?
Múltiples controles opcionales: HD, HW, DG, DA, EP, EZ. Admite control hidráulico, mecánico y eléctrico para adaptarse a diferentes condiciones de trabajo de velocidad y carga.
P: ¿Puedo personalizar los parámetros de la bomba y las estructuras de la interfaz?
Sí. Limitadores de desplazamiento, ejes estriados, kits de sellado, disposición de puertos y estructuras de transmisión directa- personalizables para cumplir con requisitos especiales de instalación y trabajo.
P: ¿Qué ciclo de mantenimiento y aceite hidráulico se recomienda?
Utilice aceite hidráulico anti-desgaste ISO VG46 / VG68. Primer cambio de aceite después de 200 horas de trabajo; inspección periódica del nivel de aceite y de los pernos de las bridas; Cambio completo de aceite cada 2000 horas de trabajo.
P: ¿Cómo solucionar los problemas de fugas de aceite de la bomba?
Primero, vuelva a apretar los pernos de la brida y de la tubería. Si la fuga persiste, reemplace el kit de sello A10VG correspondiente. No desmonte los componentes internos del pistón de forma privada.
P: ¿Cuál es la política de garantía del producto?
12-meses de garantía después de la entrega. Repuestos y soporte técnico gratuitos para daños no artificiales en condiciones normales de funcionamiento.
Especificaciones principales
1. Características generales
- Bomba variable de pistones axiales con diseño de plato cíclico para transmisión hidrostática de circuito cerrado
- El flujo de salida es proporcional a la velocidad y el desplazamiento del accionamiento; flujo infinitamente variable
- La dirección del flujo cambia suavemente cuando el plato cíclico pasa a la posición neutral
- Equipado con dos válvulas de alivio de alta-presión en puertos de alta-presión para protección contra sobrecargas, que también actúan como válvulas de refuerzo.
- La bomba de refuerzo integrada sirve como bomba de aceite de alimentación y control; La presión de sobrealimentación máxima está limitada por la válvula de alivio-incorporada.
- Múltiples opciones de control: MD, DG, HD, HW, DA, EP, EZ
- Presión nominal: 300 bares; Presión máxima: 350 bar
2. Fluido hidráulico y condiciones de funcionamiento
2.1 Estándares de fluidos
Consulte RE 90220 (aceite mineral), RE 90221 (fluidos hidráulicos ambientalmente aceptables), RE 90223 (fluidos hidráulicos HF).
No apto para fluidos HFA, HFB y HFC. Se aplican límites especiales a los HFD y a los fluidos-ecológicos.
2.2 Rango de viscosidad
- Viscosidad de funcionamiento óptima:16 ~ 36 mm²/s
- Viscosidad mínima (a corto-plazo < 3 min):Mayor o igual a 5 mm²/s, temperatura máxima +115 grados
Viscosidad máxima (arranque en frío, corto-plazo < 3 min):Menor o igual a 1600 mm²/s
Condiciones: p Menor o igual a 30 bar, n Menor o igual a 1000 rpm, t Mayor o igual a -40 grados (sin carga). Alcance la viscosidad óptima en 15 minutos.
2.3 Rango de temperatura
- Sello del eje FKM:-25 grados ~ +115 grados(estándar)
- Sello del eje NBR:-40 grados ~ +90 grados(para aplicaciones de baja temperatura)
- Temperatura máxima del fluido local: +115 grados. La temperatura del área del rodamiento es hasta 5 K más alta que la temperatura promedio de drenaje de la caja.
- Se requieren medidas especiales para el funcionamiento entre -40 grados y -25 grados.
2.4 Limpieza y filtración de fluidos
- Clase de limpieza estándar:ISO 4406 20/18/15
- Alta temperatura (90 grados ~ 115 grados):ISO{0}}/17/14
- Elemento filtrante recomendado: ₂₀ Mayor o igual a 100. -el valor no debe degradarse con el aumento de la presión diferencial.
3. Clasificaciones de presión
3.1 Presión del sistema
| Artículo | Valor |
|---|---|
| Presión nominal continua (Puerto A/B) | 300 barras |
| Presión máxima intermitente (< 1 s) | 350 barras |
| Presión de refuerzo (n=2000 rpm, HD/HW/EP/EZ) | 18 barras |
| Presión de sobrealimentación (n=2000 rpm, DG/DA) | 25 barras |
3.2 Presión de la bomba de refuerzo
| Tamaño de la bomba | Presión de sobrealimentación máxima |
|---|---|
| A10VG18 | 25 barras |
| A10VG28 / A10VG45 / A10VG63 | 40 barras |
3.3 Presión de succión (bomba de refuerzo)
- Funcionamiento normal (ν Menor o igual a 30 mm²/s):Mayor o igual a 0,8 bar absoluto
- Arranque en frío a corto-plazo (< 3 min): Mayor o igual a 0,5 bar absoluto
3.4 Presión de drenaje de la caja (protección del sello del eje)
- Presión de drenaje promedio continuo de la caja: menor o igual a 3 bar absolutos
- Presión máxima de drenaje continuo de la caja (velocidad reducida): Menor o igual a 6 bar absolutos
- Aumento de presión-a corto plazo (< 0.1 s): max 10 bar absolute
3.5 Configuración de la válvula de alivio de presión alta-
| Código de válvula|Rango de presión diferencial|Configuración estándar|Configuraciones opcionales |
| ---- | ---- | ---- | ---- | ---- |
| 3/5|250 ~ 320 barras|300 barras|270 barras |
| 4/6|100 ~ 250 barras|200 barras|250 / 230 / 150 / 100 barras |
3.6 Corte de presión-Apagado (D)
- El ajuste de corte-de presión debe ser30 bares más bajoque el ajuste de la válvula de alivio de presión-alta.
- Función: Reduce el desplazamiento de la bomba al mínimo una vez que se alcanza la presión establecida.
3.7 Presión piloto de control DG
- Posición neutra (Vg=0): 0 bar
- Presión piloto máxima permitida: 40 bar
4. Principales datos de rendimiento (valores teóricos, sin eficiencia y tolerancia)
| Parámetro | A10VG18 | A10VG28 | A10VG45 | A10VG63 |
|---|---|---|---|---|
| Desplazamiento máximo Vg máx (cm³/rev) | 18 | 28 | 46 | 63 |
| Desplazamiento de la bomba de refuerzo a 20 bar (cm³/rev) | 5.5 | 6.1 | 8.6 | 14.9 |
| Velocidad máxima continua (rpm) | 4000 | 3900 | 3300 | 3000 |
| Velocidad máxima restringida (rpm) | 4850 | 4200 | 3550 | 3250 |
| Velocidad máxima intermitente (rpm) | 5200 | 4500 | 3800 | 3500 |
| Velocidad mínima de funcionamiento (rpm) | 500 | 500 | 500 | 500 |
| Flujo máximo a velocidad continua y desplazamiento completo (l/min) | 72 | 109 | 152 | 189 |
| Potencia máxima @ Δp=300 bar (kW) | 36 | 54.6 | 75.9 | 94.5 |
| Par máximo @ Δp=300 bar (Nm) | 86 | 134 | 220 | 301 |
| Par @ Δp=100 bar (Nm) | 28.6 | 44.6 | 73.2 | 100.3 |
| Rigidez torsional del eje S (Nm/rad) | 20284 | 32143 | 53404 | 78370 |
| Rigidez torsional del eje T (Nm/rad) | - | - | 73804 | 92368 |
| Momento de inercia JRG (kg·m²) | 0.00093 | 0.0017 | 0.0033 | 0.0056 |
| Aceleración angular máxima (rad/s²) | 6800 | 5500 | 4000 | 3300 |
| Capacidad de llenado de aceite (L) | 0.45 | 0.64 | 0.75 | 1.1 |
| Aprox. peso (sin accionamiento, kg) | 14 (MD) / 18 (HD) | 25 | 27 | 39 |
5. Clasificaciones de carga del eje de transmisión
5.1 Fuerza radial máxima (N)
| Distancia | A10VG18 | A10VG28 | A10VG45 | A10VG63 |
|---|---|---|---|---|
| a | 1300 | 2500 | 3600 | 5000 |
| b | 1000 | 2000 | 2891 | 4046 |
| c | 880 | 1700 | 2416 | 3398 |
5.2 Fuerza axial máxima (N)
| Tamaño | Fuerza axial máxima |
|---|---|
| A10VG18 | 973 |
| A10VG28 | 987 |
| A10VG45 | 1500 |
| A10VG63 | 2200 |
5.3 Entrada y paso-Par de accionamiento (Nm)
| Artículo | A10VG18 | A10VG28 | A10VG45 | A10VG63 |
|---|---|---|---|---|
| Par máximo teórico a 300 bar | 86 | 134 | 220 | 301 |
| Par de entrada máximo, eje S | 192 | 314 | 314 | 602 |
| Par máximo de entrada, eje T | - | - | 602 | 970 |
| Par motor máximo- | 112 | 220 | 314 | 439 |
Estándar de estrías del eje (SAE J744 / ANSI B92.1a-1976)
- A10VG18: Eje S – 7/8 pulg., 9T 16/32DP
- A10VG28: Eje S – 1 pulg., 15T 16/32DP
- A10VG45: Eje S – 1 pulg.; Eje T – 1 1/4 pulg.
- A10VG63: Eje S – 1 1/4 pulg.; Eje T – 1 3/8 pulg.
6. Especificaciones de la unidad de control
6.1 MD – Control de pivote mecánico (solo tamaño 18)
- Inicio de la palanca de control: 0 grados; Ángulo de giro máximo: 17,79 grados (desplazamiento total)
- El par de accionamiento varía con la presión, la velocidad y el desplazamiento.
- MDN opcional: centrado por resorte en posición neutra
6.2 HD – Control de presión piloto hidráulica
| Parámetro | A10VG18 | A10VG28 | A10VG45 | A10VG63 |
|---|---|---|---|---|
| Presión de control de inicio (Vg=0, bar) | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Presión de control final (Vg máx, bar) | 15.7 | 16 | 16.7 | 16.7 |
- Los puertos Y1/Y2 deben ventilarse al tanque en posición neutral.
6.3 HW – Servocontrol mecánico hidráulico
- Rango de ángulo de palanca: inicio 3 grados, máximo 29 grados; Parada mecánica ±40 grados
- Par máximo de accionamiento de la palanca: 170 Ncm
- Centrado por resorte de serie; Interruptor de posición neutral opcional
- Clasificación del interruptor de posición neutra: 20 A continuos; 15 A (resistivo) / 4 A (inductivo) a 32 V
6.4 DA: Control hidráulico relacionado con la velocidad-
Datos eléctricos del solenoide
| Tipo | Voltaje | Resistencia (20 grados) | Fuerza | Corriente mínima | Ciclo de trabajo |
|---|---|---|---|---|---|
| DA1 | 12 V CC (±20 %) | 5.5 Ω | 26.2 W | 1.32 A | 100% |
| DA2 | 24 V CC (±20%) | 21.7 Ω | 26.5 W | 0.67 A | 100% |
- Palanca ajustable mecánica (DA3): par de funcionamiento máximo 4 Nm, rotación máxima 70 grados
6.5 EP – Control Proporcional Eléctrico
Controlar la corriente
| Tipo|Corriente de inicio (mA)|Corriente final (mA) |
| ---- | ---- | ---- | ---- |
| EP3 (12 V CC)|400|1050 ~ 1115 |
| EP4 (24 V CC)|200|525 ~ 560 |
Datos del solenoide
- EP3: 12 V CC, 5,5 Ω, corriente límite 1,54 A, frecuencia de oscilación 100 Hz
- EP4: 24 V CC, 22,7 Ω, corriente límite 0,77 A, frecuencia de oscilación 100 Hz
6.6 EZ: control eléctrico de dos puntos-
| Tipo | Voltaje | Resistencia | Fuerza | Corriente mínima |
|---|---|---|---|---|
| EZ1 | 12 V CC | 5.5 Ω | 26.2 W | 1.32 A |
| EZ2 | 24 V CC | 21.7 Ω | 26.5 W | 0.67 A |
- Neutral -desenergizado=(Vg=0); Energizado=desplazamiento completo
6.7 Conector eléctrico común (EP / EZ / DA)
- Conector: DEUTSCH DT04-2P-EP04 (macho), DT06-2S-EP04 (hembra)
- Clase de protección: IP67, IP69K
- Versión P: Sin diodo supresor; Versión Q: Con diodo supresor bidireccional
7. A través de-datos de bombas motrices y combinadas
7.1 A través de-brida impulsora y estría
| Código | Brida | Ranura | Tamaños aplicables |
|---|---|---|---|
| .01 | SAE J744 82-2 (A) | 5/8 pulg., 9T 16/32DP | 18 ~ 63 |
| .02 | SAE J744 101-2 (B) | 7/8 pulg., 13T 16/32DP | 18 ~ 63 |
| .04 | SAE J744 101-2 (B) | 1 pulgada, 15T 16/32DP | 28 ~ 63 |
| .07 | SAE J744 127-2 (C) | 1 1/4 pulgadas, 14T 12/24DP | 63 |
7.2 Longitud básica (mm)
| Tamaño | N00 (Sin impulso, sin avance) | F00 (Con impulso, sin transmisión directa) |
|---|---|---|
| A10VG18 | 169.4 | 169.4 |
| A10VG28 | 201.7 | 215.3 |
| A10VG45 | 216.8 | 230.5 |
| A10VG63 | 224.5 | 238.2 |
7.3 Longitud total de la bomba en tándem A10VG + A10VG (mm)
| 1ra bomba | A10VG18 | A10VG28 | A10VG45 | A10VG63 |
|---|---|---|---|---|
| A10VG18 | 356.8 | - | - | - |
| A10VG28 | 389.6 | 435.5 | - | - |
| A10VG45 | 404.9 | 450.8 | 466.0 | - |
| A10VG63 | 412.6 | 458.5 | 473.7 | 487.7 |
- Aceleración dinámica máxima para bomba tándem sin soporte adicional: menor o igual a 10 g (98,1 m/s²)
7.4 Dimensiones del limitador de carrera mecánico (mm)
| Tamaño | M1 | M2 | M3 | M4 |
|---|---|---|---|---|
| 18 | 94.9 | 96.9 | 18 | 42.1 |
| 28 | 99 | 99 | 21.5 | 35 |
| 45 | 101.6 | 101.6 | 22.5 | 35.5 |
| 63 | 124 | 124 | 26.5 | 43 |
Válvula rotativa de 7,5 pulgadas
- Ángulo de rotación máximo: 90 grados, bloqueable en cualquier posición
- Longitud máxima de tubería: 2 m
- Rosca de puerto: M14×1,5, Par de apriete: 80 Nm
8. Tabla complementaria: Rosca del puerto y par de apriete(Mesa faltante restaurada)
8.1 Especificaciones de puertos y torque (DIN 3852 / SAE J518)
A10VG18
Descripción del puerto Especificación del hilo Par de apriete Puertos de servicio A, B M27×2 330 Nm Puerto de drenaje/llenado de caja T1 M18×1.5 140 Nm Puerto de drenaje de caja T2 M18×1.5 140 Nm Conexión para manómetro MA, MB M12×1.5 50 Nm Puerto de purga de aire R M12×1.5 50 Nm Puerto de succión de refuerzo S M26×1.5 230 Nm Puertos de control X1, X2 M12×1.5 50 Nm Puerto del circuito auxiliar G M14×1.5 80 Nm Suministro de presión de control PS M12×1.5 50 Nm Puertos de control remoto Y1, Y2 (solo HD) M14×1.5 80 Nm
A10VG28 / A10VG45 / A10VG63
| Descripción del puerto | Especificación del hilo | Par de apriete |
|---|---|---|
| Puertos de servicio A, B | SAE J518 3/4 pulgadas | Consulte el estándar |
| Puerto de drenaje/llenado de caja T1 | M22×1.5 | 210 Nm |
| Puerto de drenaje de caja T2 | M22×1.5 | 210 Nm |
| Conexión para manómetro MA, MB | M12×1.5 | 50 Nm |
| Puerto de purga de aire R | M12×1.5 | 50 Nm |
| Puerto de succión de refuerzo S | M33×2 | 540 Nm |
| Puertos de control X1, X2 | M12×1.5 | 50 Nm |
| Puerto del circuito auxiliar G / Fa / Fe | M18×1.5 | 140 Nm |
| Suministro de presión de control PS | M14×1.5 | 80 Nm |
| Puertos de control remoto Y1, Y2 (solo HD) | M14×1.5 | 80 Nm |
| Puerto piloto Z (DA4/DA8) | M10×1 | 30 Nm |
Nota: Todos los valores son pares de apriete máximos. No exceda el torque especificado.
9. Dimensiones de instalación del acoplamiento (mm)
| Tamaño | ød1 | ød2 (mín.) | ød3 | ød4 | ød5 | x1 | x2 | x3 | x4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 18 | 30 | 36.1 | 49±0.1 | 101.6 | 65 | 5.9⁺⁰·²₋₀ | 9.5⁰₋₀·₅ | 7 | 8⁺⁰·⁹₋₀·₆ |
| 28 | 35 | 43.4 | 55±0.1 | 101.6 | 72 | 3.9⁺⁰·²₋₀ | 9.5⁰₋₀·₅ | 7 | 8⁺⁰·⁹₋₀·₆ |
| 45 | 40 | 51.4 | 63±0.1 | 101.6 | 80 | 4.3⁺⁰·²₋₀ | 9.5⁰₋₀·₅ | 7 | 8⁺⁰·⁹₋₀·₆ |
| 63 | 40 | 54.4 | 68±0.1 | 127 | - | 7.0⁺⁰·²₋₀ | 12.7⁰₋₀·₅ | - | 8⁺⁰·⁹₋₀·₆ |
10. Tipos de filtración
- Tipo S (Estándar): Filtración en la línea de succión de la bomba de refuerzo. Filtro no incluido.
- Tipo E (Suministro externo): Para unidades sin bomba de refuerzo integrada (N00 / K..).
- Tipo D: Filtración en la línea de presión de la bomba de refuerzo. No disponible con control DA para talla 28 / 45 / 63.
11. Notas de instalación
- Diseñado exclusivamente paracircuitos hidrostáticos cerrados.
- Altura máxima de aspiración (bomba por encima del nivel de aceite): 800 mm.
- Todas las líneas de drenaje de la caja deben correr por debajo del nivel mínimo de aceite en el tanque.
- Purgar el aire de la bomba y del circuito después de una parada prolongada o de una puesta en servicio.
- Se deben respetar los pares de apriete máximos para todas las roscas.
- Use equipo de protección; La superficie y los solenoides pueden alcanzar altas temperaturas durante el funcionamiento.
Etiqueta: Bomba de pistones axiales serie rexroth a10vg para maquinaria de construcción, China Bomba de pistones axiales serie rexroth a10vg para maquinaria de construcción fabricantes, proveedores
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