Motor de freno de par estático BK10 adecuado para elevadores de tijera y equipos agrícolas
Este motor de freno de par estático BK10 está especialmente diseñado para un frenado confiable en elevadores de tijera y equipos agrícolas. Proporciona un rendimiento de frenado estático estable, un fuerte par de retención y un funcionamiento suave, lo que garantiza un control seguro y preciso durante el funcionamiento del equipo. Con una estructura estable y buena compatibilidad, mejora efectivamente la seguridad y la eficiencia laboral en diversas condiciones de trabajo.
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Introducción del producto

Especificaciones y parámetros

| Tipo | Freno de motor hidráulico |
| Marca | XLF Hidráulico |
| Modelo No. | BK10-1-1150-T31-S1 |
| Par estático mínimo | 1150 Nm |
| Liberar presión | 2,8MPa |
| Presión máxima de liberación | 21 MPa |
| Velocidad máxima | 300 rpm |
| Volumen de lanzamiento | 12cm3 |
| Presión máxima en el espacio de drenaje | 0,05 MPa |
| Solicitud | Plataforma de trabajo aéreo de tijeras y máquina agrícola |
| Destacar | Motor de freno BK10, motor de freno de máquina agrícola |
Descripción general del producto
Ventajas principales
Rendimiento de frenado estático confiable
- Par elevado: BK10-1 ofrece un par estático de 1150 Nm, BK10-2 1700 Nm, adecuado para diversos tonelajes de equipos.
- Diseño normalmente cerrado con resorte-: frena automáticamente en caso de pérdida de presión o apagado para mayor seguridad.
- Estructura multi-disco húmedo: las pastillas de freno-bañadas en aceite garantizan una excelente disipación del calor y un frenado suave-sin golpes.
Optimizado para aplicaciones de baja-velocidad y carga pesada-
- Los rodamientos de rodillos-de alta resistencia en ambos extremos ofrecen una gran capacidad de carga radial para soportar el peso del equipo y el impacto del suelo.
- Velocidad máxima nominal de 300 rpm, ideal para desplazamientos y movimientos de giro a baja-velocidad.
Compacto y fácil de instalar
- El diseño axial compacto ahorra espacio de instalación para configuraciones montadas sobre ruedas-.
- La integración directa del buje elimina los soportes de freno adicionales.
- Los puertos de liberación dobles simplifican la purga del cilindro de freno y la conexión hidráulica externa.












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